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LED隧道灯：隧道灯喜欢间隔布置两种色温目前的隧道照明我们沿用的标准有两个，一个是公路隧道照明设计细则（JTGT D70 /2-01-2014），另一个是公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999），这两个标准里，其实关于照明设计的这些要求都差不多。 这里面完全没有提到色温，更别说规定要一黄一白了，也没有规定全白或者全黄，意思就是设计师可以根据自己的喜好，爱用啥用啥，所以即使在隧道照明里用一黄一白的灯，也不能说违反了规范 黄光和白光 哪个透雾能力更强？ 接关于黄光和白光透雾能力的研究，这里还有个表格，具体的意思是，钠灯会比用荧光灯透雾能力强一级，注意，这里仅仅是强一级而已哦，并没有像很多人说的黄光透雾，白光不透雾那么绝对。如果仔细看这个表的话你会发现，透雾能力其实会随着光的强度而迅速地提高，而且黄光、白光之间只差一级而已。 因为钠灯比荧光灯的透雾能力会强一级，所以如果你用荧光灯做隧道设计的时候，为了它的透雾能力，用荧光灯需要提高一级的亮度标准。 这部分就是标准里对黄光和白光做的一点规定，而且也没有具体说黄光还是白光，只明确说了钠灯和荧光灯。 。 如果用显色指数、色温相对高一点的荧光灯或者是LED的话，相对钠灯的等效亮度就需要高一级，于是这两条标准之间就相互抵消了，意思就是，用白光也好，黄光也罢，亮度按照标准来就好。 如果这个地方主要的诉求是透雾，例如粤北山区这个地方常年有大雾，那就需要重点考虑透雾的能力，就需要把亮度提高一级。 如果这个地方位于城市，很少会有大雾的天气，就不大需要考虑透雾这件事情，如果用的是白光的LED或者荧光灯的话，设计的亮度就可以降一级，因为它的等效亮度高了一级，所以亮度是可以往下降一档的。 所以标准里有自相矛盾的规定，这个并不是说标准写错了，而是你的主要诉求是什么。 隧道灯做成一黄一白，是为了减缓视觉疲劳？ 针对为什么会有的隧道灯会一黄一白相互间隔，一黄一白的间隔，会迅速在人眼形成黄白黄白的变化，这样的刺激，别说减小视觉疲劳了，只会徒增你的疲劳。 如果真要减少视觉疲劳的话，应该是隔比较远的距离，不一定要通过变光色的方式可以转变布灯的方式。 例如秦岭隧道，这个隧道很长，所以它在里面的某一段投影上了蓝天白云，在很黄的钠灯的环境下让司机突然眼前豁然开朗，会让他产生隧道结束的错觉。前段时间我去安徽金寨开会，看到了另外一个很有艺术感的隧道，在你以后接到的隧道项目里，也可以把其中某一段做成这样的效果，也是一种可以变换视觉的好方法。最后我们总结一下，将隧道里的灯设计成一黄一白，首先规范没有说这种做法是错的，但是从我们的视觉额舒适感来说，这肯定是不合理的做法，如果未来视觉的舒适度，可以借鉴挪威和秦岭的做法。 |
